Oceán a pevnina
V 19. století načrtl významný americký politický geograf Alfred Mahan v díle The Influence of Sea Power upon History model střetávání dvou typů civilizací: Civilizace mořská ("Sea Power") a civilizace pevninská ("Land Power"). Mořská civilizace je civilizací mezinárodního obchodu. Její páteř tvoří loďstvo, díky kterému v čase míru kontroluje světový obchod, v čase války kontroluje světové oceány, drží strategické úžiny a důležité přístavy. Oproti tomu kontinentální mocnost leží ve vnitrozemí a vojenská síla kontinentální moci se opírá o pozemní vojsko, tj. především dělostřelectvo a pěchotu. Protože kontinentální síly nemají obvykle kvůli námořní blokádě ze strany oceánských sil přístup k volnému nemrznoucímu oceánu, tvoří dnes dopravní páteř kontinentálních mocností železnice.
Mahanův model vlastně obnovil jedno z hlubokých antropologických dělení lidstva na "Írán a Turán", národy spjaté s konkrétní zemí oživující produktivní síly zemědělství a průmyslu na jedné straně, a kosmopolitní vlastníky spekulativního kapitálu, obchodníky usazené v přístavech na druhé straně.
(Ostatně už Platón v Zákonech uvádí, že ideální stát nesmí být přístav).
Z českých autorů ještě lapidárněji vykreslil protiklad obou lidských typů Alexej Pludek v románu Nepřítel z Atlantidy.
Vidíme, že pokroky dopravní technologie dnes zvýhodňují oceánské síly a touto geopolitickou optikou spatříme jasně: Athény, výbojný přístav expandující do Egejského moře, proti Spartě, komunistickému, militaristickému státu ve vnitrozemí Peloponésu. Kartágo proti Římu, Benátky proti Konstantinopoli, Anglie proti Německu, Unie proti Konfederaci, Chile proti Bolívii, Severoatlantická aliance proti Varšavské smlouvě nebo Izrael proti Íránu.
Učebnicový příklad střetu oceánských a kontinentálních sil vidíme v rozpadu Jugoslávie, kde bylo postupně Srbsko s početným pozemním vojskem "novými Féničany" zcela odříznuto od moře.

Projev "nepřítele z Atlantidy" Benjamina Netanjahua v OSN s jednoznačným určením pevninských a oceánských sil; Netanjahu nazval šíitský geopolitický blok (de facto historickou Persii) "prokletým obloukem", který (Atlanťanům) blokuje mořské obchodní trasy.
Oceánské mocnosti mají nad kontinentálními tu výhodu, že mohou pevninu zaškrtit od přístupu k moři, a tím i odříznout od mezinárodního obchodu.
Jedná se o strategii, kterou uplatnila například Unie s civilizačním těžištěm při severním Atlantiku proti Konfederaci s civilizačním těžištěm na řece Mississippi zaškrcením jejího ústí a odříznutím od Mexického zálivu.
Konfederace, díky dělostřelectvu a pěchotě do té doby navzdory početní převaze unionistů neporazitelná v poli, se ocitla v nevýhodě ("strategie anakonda").
Buenos Aires a Brazilskému císařství se r. 1865 podařilo zaškrtit ústí řeky Paraná, a tím porazit silný militaristický Paraguay, kde podstatnou část obyvatelstva tvořili Němci, a který měl velmi silnou armádu orientovanou na pěchotu a dělostřelectvo.
Zatímco výhodou mořské civilizace je kontrola nad pobřežím, předností kontinentálních mocností je rozlehlost, "materiální základna" (zemědělství, nerostné suroviny, těžký průmysl) a "strategická hloubka", díky které není konvenční útok z moře snadné logisticky uzásobovat.
Kontinentální síly jsou sice vzhledem k omezeným možnostem manévrování po železnici jaksi těžkopádné, ale zásobovací cesty by se při útoku na kontinentální Rusko natáhly do neudržitelných rozměrů (na tom ostatně kdysi zkrachovala Grande Armée i Hitler).
Co se týče chystaného útoku na Čínu, Američané se budou muset spolehnout na své nepotopitelné letadlové lodě – na přilehlé ostrovní oblouky s rozvinutým strojírenským průmyslem (Japonsko, Tchaj-wan), stejně jako kdysi během výpadu do Koreje a Vietnamu.
Taková mocnost, která by v sobě spojila přednosti mořské i kontinentální civilizace, by se stala dominantní velmocí, jako kdysi Řím po punských válkách, Spojené státy americké po občanské válce, nebo možná v nadcházející době Čína, pokud se jí podaří prorazit americkou námořní blokádu ovládnutím Tchaj-wanu či získáním přístupu k Indickému oceánu přes Kašmír do Karáčí, přes Siligurský koridor do Bangladéše či přes Myanmar do Rangúnu.