Řešení 9-11: Podvod, který změnil svět - 3. část

II - Letadla z 11. září

Kapitola II

Letadla z 11. září

Málo známá soukromá společnost pronajímající letadla, kterou vytvořila izraelská vojenská rozvědka, je napojena na společnost provozovanou Mosadem, která zajišťuje bezpečnost na letištích a kontrolu cestujících a která je centrem teroristické sítě pod "falešnou vlajkou" 11. září.

Nejsem jako ti, kteří o sobě tvrdili, že jsou badateli 11. září, ale nyní říkají, že se "posunuli za hranice 11. září". 

Jak může někdo opustit hledání pravdy o 11. září dříve, než byl zločin vyřešen? 

Více než osm let po teroristických útocích, při nichž zahynulo asi 3 000 nevinných lidí, se ještě ani jedna žaloba oběti nedostala k soudu. 

Američané jako národ nemohou dopustit, aby 11. září zůstalo nevyřešeno.

Jak můžeme zapomenout na stovky lidí, kteří byli zaživa upečeni v hořících věžích dvojčat? 

Jak můžeme ignorovat smrt a zkázu, kterou jsme v důsledku toho neprávem způsobili nevinným lidem v Iráku, Afghánistánu, Libanonu a Palestině? 

Kdo může akceptovat nezodpovědnou administrativu, která vláčí naši armádu od jedné nelegální války k druhé v naprosto podvodné "válce proti terorismu", o níž Bushova administrativa slíbila, že bude trvat po celé generace?

Viceprezident Dick Cheney prohlásil, že USA musí být připraveny bojovat ve "válce proti terorismu" po celá desetiletí.

Pokud se jako Američané nedožadujeme pravdy o 11. září, koho a čeho se vlastně zastáváme? 

Všechno, co tato administrativa za posledních šest let udělala, bylo založeno na neprokázané interpretaci událostí z 11. září. 

Co to znamená být občanem "země svobodných a domova statečných", když dovolíme, aby naše mysl a náš národ byly tak snadno podmaněny vládními lžemi a propagandou? 

V posledních měsících jsem zdvojnásobil své úsilí o vyřešení 11. září. 

S tím, jak se utajování stává stále zřejmějším a jak se odhalují viníci, je čas zesílit tlak, ne se vzdát.

SIONISTICKÝ ZEITGEIST

Nemohu vystát masové vraždění, okupaci a genocidní útočné války. 

Nemohu se smířit ani s rozkladem našich hodnot a ničením našich základních amerických práv, aby vyhovovaly uměle vyvolané "válce proti terorismu". 

S odstupem času je nyní jasné, že 11. září bylo provedeno s cílem nastartovat zvrácený sionistický Zeitgeist zvaný "válka proti teroru" s jeho předem naplánovanými agresivními, dobyvačnými a okupačními válkami.

Guantánamo - urážka amerických hodnot

V prosinci 2001 mi zkušení němečtí zpravodajští profesionálové řekli, že 11. září bylo provedeno státem sponzorovanou zločineckou sítí a vyžadovalo roky plánování.

Eckehardt Werthebach, bývalý prezident německé vnitřní zpravodajské služby Verfassungsschutz, mi v roce 2001 řekl, že "smrtící přesnost" a "rozsah plánování" útoků z 11. září by vyžadovaly "roky plánování". 

Takto sofistikovaná operace, řekl Werthebach, by vyžadovala "pevný rámec" státní zpravodajské organizace, což se u "volné skupiny", jakou údajně vedl Mohammed Atta během studií v Hamburku, nevyskytuje.

Pokud je Werthebachova analýza správná, a já mám všechny důvody věřit, že ano, není oficiální verze ničím jiným než snůškou lží. 

To by znamenalo, že členové zločinecké sítě jsou stále na nejvyšších mocenských postech v USA, Izraeli a dalších zemích. 

Členové této sítě jsou odhodláni zabránit zveřejnění důkazů, protože by to odhalilo skutečné pachatele. 

To je jediný logický důvod, proč byly důkazy o 11. září potlačeny, vyšetřování kontrolováno a soudní spory a procesy odhalování bráněny.

V tuto chvíli by mělo být jasné, že 11. září nebude nikdy vyřešeno federální vládou, politicky jmenovanými vyšetřovateli, orgány činnými v trestním řízení ani zkorumpovanými soudy.

Tyto kontrolované agentury, stejně jako sionisty ovládaná média, mají zájem pouze na tom, aby kontrolovaly informace a zabránily odhalení skutečné pravdy. 

Tento zločin vyřeší pouze zainteresovaní a obětaví nezávislí badatelé.

SIONISTICKÁ STRATEGIE

9-11 byla velmi sofistikovaná operace, jak řekl Werthebach, která vyžadovala "pevný rámec" státní zpravodajské organizace. 

Byla pečlivě naplánována několik let předem a provedena za jediným strategickým účelem: zahájit sionisty plánovanou "válku proti terorismu".

Zuřiví neokonzervativní sionisté, kteří ovládli Bushovu administrativu, prosadili "válku proti terorismu" s jejími zločinnými agresivními válkami, okupací a balkanizací na Blízkém východě jako strategickou odpověď na 11. září. 

Sionističtí mediální magnáti, kteří ovládají americká masmédia, zase prosadili "válku proti teroru" do veřejného mínění jako vhodnou a správnou reakci na útoky, které odmítli vyšetřit.

Izraelský úředník jménem Oded Yinon odhalil sionistickou strategii balkanizace celého Blízkého východu na etnické ministáty počátkem 80. let. 

Plán globální "války proti terorismu" k dosažení tohoto cíle formuloval od poloviny 80. let ad nauseam Benjamin Netanjahu, bývalý izraelský premiér z krajně pravicové strany Likud. 

Plány izraelské armády na realizaci těchto strategických cílů se zjevně připravují již nejméně tři desetiletí.

HOAX 9-11

11. září je ve skutečnosti obrovský hoax. 

Pouze odhalením teroristických strůjců 11. září odhalíme zločince, kteří stojí za podvodnou "válkou proti terorismu" a epidemií terorismu pod falešnou vlajkou, která sužuje celý svět. 

Terorismus pod falešnou vlajkou je zločin navržený a spáchaný jeho strůjci se záměrem, aby z něj byla obviněna jiná frakce, stát nebo organizace. 

Sdělovací prostředky, které zločinci ovládají, tuto hru na obviňování usnadňují tím, že opakují refrén jako podle scénáře a potlačují jakékoli nezávislé vyšetřování nebo analýzu zločinu.

Jedenácté září koneckonců zůstává nevyřešeným zločinem. 

Je však zcela zřejmé, kdo je zodpovědný za blokování odhalení a bránění spravedlnosti pro oběti a jejich příbuzné. 

Na každém kritickém místě, kde měly být události a okolnosti 11. září vyšetřeny a projednány, byl na klíčovém místě sionista, oddaný stoupenec státu Izrael, který působil jako kontrolor a cenzor důkazů - strážce informací.

Tento vzorec jsem viděl již v dřívějších případech utajování.

Stejný vzorec byl použit v případě potopení Estonska v Baltském moři (1994) a vyšetřování sestřelení letu TWA 800 americkou vládou (NTSB), což jsou dva nejkřiklavější příklady vládního utajování v moderní době. 

V obou případech byly tři rozhodující fáze utajování: vyšetřování a přístup k důkazům, mediální interpretace události a související soudní spory - přísně kontrolovány, aby se zabránilo jakémukoli smysluplnému odhalení toho, co bylo skutečnou příčinou katastrofy.

Bernard S. Loeb, ředitel pro bezpečnost letectví v NTSB, shrnul vyšetřování TWA 800: "Nemůžeme si být jisti, že k tomu skutečně došlo, ale ze všech scénářů vznícení, které jsme zvažovali, je tento scénář nejpravděpodobnější."

Lidé, kteří v takových případech brání odhalení skutečností, se ve skutečnosti podílejí na krytí zločinů masové vraždy. 

Z logiky věci vyplývá, že oddaní sionisté nemohou mít jiný důvod bránit vyšetřování 11. září než zakrýt důkazy o izraelské a sionistické účasti na zločinech.

Michael Chertoff, tehdejší náměstek generálního prokurátora, dohlížel na nevyšetřování 11. září a zničení oceli ze Světového obchodního centra - klíčového důkazu. Chertoff se posléze stal šéfem ministerstva vnitřní bezpečnosti, kde pokračoval v kontrole přístupu k důkazům prostřednictvím programu citlivých bezpečnostních informací (SSI).

Například FBI pod vedením Michaela Chertoffa, izraelského státního příslušníka s dvojím občanstvím, je zodpovědná za zabavení klíčových důkazů z 11. září, které jsou dodnes zadržovány. 

Tyto důkazy zahrnují videozáznamy útoku na Pentagon a fyzické části z různých letadel, která se ho účastnila. 

Tyto důkazy jsou klíčové pro prokázání toho, co se stalo a která letadla se na útocích podílela - FBI však tyto důkazy odmítá vydat. 

Ani prezident George W. Bush, ani americký Kongres ji o to nepožádali. 

Zničení a potlačení klíčových důkazů z 11. září a absence skutečného vyšetřování svědčí o tom, že na všech úrovních vlády existuje kultura korupce a netransparentnosti.

Jmenovaní federální soudci Alvin K. Hellerstein a Michael B. Mukasey a bývalý náměstek generálního prokurátora Michael Chertoff, který nyní stojí v čele ministerstva vnitřní bezpečnosti, se od 11. září nesnažili skrývat zásadní důkazy a blokovat jejich odhalení, aby ochránili fanatické arabské muslimy nebo konspirativní jezuity. 

Úsilí těchto oddaných sionistů bylo vynaloženo na ochranu Izraele, cizího státu, kterému jsou z celého srdce oddáni. 

Americký okresní soudce Alvin K. Hellerstein řídí soudní spory týkající se deliktů z 11. září, v nichž se k soudu nedostal ani jeden případ. Hellerstein má úzké rodinné vazby na Izrael.

Utajování 11. září je nyní v plném proudu a sionistická role v této šarádě je zřejmá. 

Aktéři, kteří se podílejí na bránění spravedlnosti, jsou známi. 

V této chvíli nesmí vlastenečtí Američané upustit od hledání pravdy. 

Kvůli těm, kteří zemřeli 11. září a po něm, kvůli našemu národu a našim potomkům jsme povinni najít ty, kteří jsou zodpovědní za zločiny a utajování 11. září.

DŮKAZY O IZRAELSKÉM ZAPOJENÍ

Sledoval jsem stopy izraelského zapojení jednoduše proto, že důkazy naznačují, že izraelská armáda a rozvědka o 11. září předem věděly a podílely se na něm. 

Pět jásajících izraelských agentů Mossadu, kteří byli přistiženi, jak oslavují a natáčejí se před zkázou Světového obchodního centra, a jejich následná veřejná prohlášení jasně ukazují, že Mossad o 11. září předem věděl.

Tři z izraelských agentů zatčených 11. září vystoupili v listopadu 2001 v izraelské televizi a přiznali, že jejich úkolem bylo zdokumentovat útoky z 11. září.

Varovné textové zprávy o útocích zaslané prostřednictvím Mossadem kontrolovaného systému okamžitých zpráv Odigo několik hodin před útoky jsou dalším důkazem izraelské předběžné znalosti. 

Kromě toho mají Izraelci dlouhou historii páchání teroristických útoků pod "falešnou vlajkou", zejména proti americkým cílům.

Jako první mě napadá izraelský útok na americkou loď USS Liberty v roce 1967 a izraelské teroristické bombardování amerických a britských civilních cílů v Egyptě během Lavonovy aféry v roce 1954. 

USS Liberty po izraelském útoku, při kterém zahynulo 34 amerických vojáků a 171 jich bylo zraněno. 

"Pozemní řídicí stanice [Izraele] nařídila letadlům zaútočit a potopit cíl a zajistit, aby nezanechaly žádné přeživší," řekl deníku Chicago Tribune Steve Forslund, bývalý analytik zpravodajských služeb USAF.

Pokud by důkazy naznačovaly, že za útoky stojí Saúdové, Pákistánci nebo dokonce jezuité, vyšetřil bych je. 

Důkazy však ukazují na to, že se na nich podíleli Izraelci - takže hledám tam. 

Kontrolovaná média neprovedla žádné nezávislé vyšetřování 11. září kromě dnes již hluboce pohřbeného čtyřdílného seriálu Carla Camerona na FOX News v prosinci 2001. 

Chvíli o tom přemýšlejte. 

Masmédia v zemi "svobodného tisku" neprovedla žádné nezávislé vyšetřování o zločinu století.

Důkazy o izraelském podílu na 11. září jsou příliš zřejmé, a tak vedoucí redaktoři kontrolovaných médií nedovolí svým novinářům se k tomuto tématu ani přiblížit. 

Novináři "svobodného tisku" ve Spojených státech jsou bohužel uzavřeni ve stejné "Osvětimi mysli" jako americká veřejnost, pro kterou píší.

Stejně tak, pokud jde o sledování izraelské zločinecké sítě, která ve Spojených státech působí již desítky let, jsou americká média jednoduše psem, který neštěká - ani neloví. 

Rozsah sionistické kontroly nad americkými masmédii, včetně internetu, je ohromující. 

Masmédia účinně brání většině Američanů pochopit, kdo ve skutečnosti stojí za teroristickými útoky pod falešnou vlajkou z 11. září a následně i za nezákonnými a genocidními válkami v Afghánistánu, Palestině, Libanonu a Iráku. 

Kontrolovaná média také zanechala Američanům extrémně zkreslený pohled na Blízký východ, sionismus a historii sionistického státu Izrael.  

Židé z východní Evropy vytvořili na počátku 20. století v Hollywoodu vlastní impérium a od té doby ovlivňují pohled Američanů na svět. 

IZRAEL - TERORISTICKÝ STÁT 

Izrael je stát, který založili teroristé, bezohlední muži s historií páchání genocidních zločinů a teroristických útoků pod falešnou vlajkou. 

Izrael vznikl v roce 1948 v Palestině na území, které bylo "etnicky vyčištěno" od původních křesťanských a muslimských obyvatel.

Bývalý premiér Ariel Šaron, který je od 4. ledna 2006 v kómatu, je ukázkovým příkladem izraelského teroristy. 

Šaron se dostal k moci počátkem roku 2001, zhruba ve stejné době jako George W. Bush, tedy asi osm měsíců před 11. zářím. 

Šaron je známý terorista a génocidaire, tj. osoba, která se podílela na genocidě.

Šaron dohlížel na četná teroristická zvěrstva, například na masakr v uprchlických táborech Sabra a Šatíla v roce 1982, při němž byly zmasakrovány tisíce nevinných lidí. 

Šaron je sionistický extremista, který věří, že každý Žid by měl žít v Izraelem okupované Palestině. 

Co jiného než terorismus a krveprolití lze realisticky očekávat od takových fanatických a genocidních teroristů?

Ariel "Arik" Šaron (usmívá se vlevo) s Moše Dajanem a členy jeho nechvalně proslulé "protiteroristické" jednotky 101 (1953-56), která se dopustila řady zvěrstev, jako byl masakr v Qibyi v říjnu 1953, při němž bylo zabito 69 Palestinců, z nichž mnohým byly domy vyhozeny do povětří. Zničeno bylo 45 domů, škola a mešita. Šaron, známý terorista, se v roce 2001 stal izraelským premiérem.

Synové a dcery původních sionistických teroristů obsadili nejvyšší mocenské posty v izraelské vládě. 

Například Tzipora Malka "Tzipi" Livniová, ministryně zahraničí (2006-2009), je dcerou bývalého šéfa teroristického oddílu Irgun. 

"Tzipi" se narodila v červenci 1958 v Tel Avivu a je dcerou Eitana Livniho (narozeného jako Jerucham Bzozowitch v Grodně), teroristy Irgunu polského původu, který je spojován s bombovým útokem na hotel Král David.

Steven Erlanger v článku o Livniové v New York Times nazvaném "Israel's Top Envoy" z 5. února 2006 napsal:

Sedmačtyřicetiletá Cipi Livniová je první ženou ve funkci izraelské ministryně zahraničí od dob Goldy Meirové.
Někteří se domnívají, že by mohla být první premiérkou od dob paní Meirové.
Je také hluboce izraelskou osobností, dcerou sionistických partyzánů - v některých očích teroristů -, kteří se setkali v Irgunu, podzemní organizaci, která bojovala proti Britům a Arabům a která v roce 1946 vyhodila do povětří britské velitelství v hotelu King David a zabila 91 lidí.

Její otec Eitan byl vedoucím operací Irgunu a na jeho náhrobku je mapa Velkého Izraele, který se rozkládá na obou březích řeky Jordán. 

Erlanger naznačuje, že vyhodit do povětří hotel plný lidí v Jeruzalémě a zabít 91 lidí je teroristický čin jen "v některých očích".

Eitan Livni (narozen jako Jerucham Bzozowitch v Grodně, 1919) byl vedoucím operací Irgunu. Livni byl členem mise Irgunu, která byla ve 40. letech vyslána do Velké Británie, aby zabíjela britské politické a vojenské představitele. 

Skutečnost, že se izraelské politické vedení a vojenské velení rozhodlo podniknout krutý útok na bezbrannou americkou průzkumnou loď USS Liberty u pobřeží Gazy a zabít všechny muže na palubě, dokládá, že Izraelci jsou plně schopni páchat taková zvěrstva ve snaze svalit vinu na své nepřátele a dosáhnout svých strategických cílů. 

Oddaní sionisté budou tyto akty izraelského terorismu pod falešnou vlajkou buď popírat, nebo je budou obhajovat jako "pragmatické" jednání a napadat ty, kteří s nimi nesouhlasí, jako antisemity.

TEROR POD FALEŠNOU VLAJKOU - ISRAELSKÁ SPECIALITA

Sionisty ovládaná média odmítla provést vlastní vyšetřování 11. září, zločinu století. 

Kontrolované zpravodajské kanály, jako například New York Times, propagovaly "válku proti terorismu" a prosazovaly nezákonnou agresivní válku proti Iráku, přičemž propagandu a falešné zprávy o zbraních hromadného ničení poskytovala Judith Millerová.

Teroristické akce pod falešnou vlajkou jsou izraelskou specialitou, jak upozorňuje Dr. Kaasem Khaleel ve své knize Wrongly Blamed (2007). 

"Veřejný teror si vymysleli Izraelci," píše Khaleel a cituje knihu Christophera Sykese Křižovatky k Izraeli:

Aby sionisté dosáhli svých politických cílů, jsou na teroru závislí. Tyto teroristické činy slouží k odvedení pozornosti. Přestože jejich zdrojem jsou Izraelci, fakticky svalují vinu na jiné. Vykonstruovaný teror, který páchají, je útokem na inteligenci lidí. Lidé jsou tak záměrně klamáni ohledně skutečného zdroje těchto zločinů.

Sionisty ovládaná média záměrně klamou veřejnost ohledně 11. září ze stejného důvodu jako sionističtí soudci, vyšetřovatelé a komisaři: aby ochránila důkazy o izraelské účasti před odhalením.

Judith Millerová z New York Times lhala o zbraních hromadného ničení, aby vytvořila veřejné mínění pro předem naplánovanou sionistickou agresivní válku proti Iráku.

Klamání je pro Judith Millerovou přirozené. 

Je dcerou Williama Millera, Žida z Pinsku v Rusku. 

Bill Miller byl majitelem nočního klubu v New Jersey, který se později prosadil jako ředitel zábavního průmyslu hotelů Sahara, Dunes, Flamingo a International v Las Vegas.

Kontrolovaná americká média spolupracují se sionistickou zločineckou sítí a umožňují její rozkvět tím, že nevyšetřují, neidentifikují a neinformují o společnostech a jednotlivcích, kteří jsou do ní zapojeni. 

LETADLA 11. ZÁŘÍ

11. září bylo teroristickým činem pod falešnou vlajkou, při němž byla čtyři údajně "unesená" letadla použita jako zbraně hromadného ničení. 

Existuje však mnoho nezodpovězených otázek týkajících se letadel, která se na útoku podílela. 

Existuje mnoho pozorování o těchto letadlech, která naznačují, že se nejednalo o civilní dopravní letadla, jak se tvrdí. 

Například letadlo, které narazilo do Jižní věže, mělo neobvyklé tvary, výčnělky a otvory, což mnohé analytiky vedlo k domněnce, že šlo o tankovací letoun Boeing 767-300, který byl maskován jako osobní letadlo 767-200 společnosti United Airlines.

Snímky letadla, které narazilo do jižní věže

Na ulicích Manhattanu přistály odolné části z obou letadel, která narazila do věží dvojčat, například podvozky a motory. 

Na těchto motorech a podvozcích je mnoho očíslovaných dílů s časovou značkou, které by mohly přesně prokázat, na jaká letadla byly namontovány a kdy byly servisovány, ale FBI odmítla tyto důkazy předložit, aby se přesvědčila o svých tvrzeních. 

Proč by FBI tyto důkazy nepředložila, kdyby je měla?

Tryskový motor, který přistál na Murray Street, obsahuje konkrétní očíslované a časově sledované díly, které by přesně určily, které letadlo narazilo do Světového obchodního centra. Proč vláda USA tento důkaz zatajila?

Jediným možným vysvětlením, proč FBI tento důkaz nepředložila, je to, že důkaz neodpovídá letadlům, o kterých tvrdí, že zasáhla budovy nebo "havarovala" v Pensylvánii. 

Pokud letadla, která se podílela na útocích na Světové obchodní centrum, ve skutečnosti nebyla letem 175 společnosti United Airlines a letem 11 společnosti American Airlines, ale dálkově řízenými cisternovými letadly, která byla namalována tak, aby vypadala jako civilní letadla, kdo mohl vyrobit takto zamaskovaná letadla a zapojit je do protiteroristického cvičení NORAD, které probíhalo ve vzdušném prostoru východního pobřeží 11. září ráno?

IZRAELSKÝ LETECKÝ PRŮMYSL (IAI)

Vzhledem k důkazům o předchozích izraelských znalostech jsou zřejmé následující otázky: 

Měli Izraelci prostředky k provedení tak složité operace? 

A pokud prostředky měli, existuje souvislost mezi jejich schopnostmi a událostmi 11. září? 

Odpověď na obě otázky zní ano.

Izraelská armáda a zpravodajská agentura již dlouho disponují schopnostmi přestavět a zamaskovat velká letadla ve Spojených státech a jejich společnosti, které se touto činností zabývají, jsou napojeny na ICTS, izraelskou letištní bezpečnostní společnost, která je hlavním podezřelým z terorismu pod "falešnou vlajkou". 

ICTS je rovněž klíčovým žalovaným v soudním sporu z 11. září.

Izraelská armáda dala od konce 60. let 20. století ve Spojených státech vzniknout několika společnostem zabývajícím se pronájmem a údržbou letadel. 

Ve skutečnosti ve Spojených státech působí síť Izraelem kontrolovaných leteckých společností, které byly všechny založeny společností Israel Aircraft Industries (IAI), nyní známou jako Israel Aerospace Industries. 

Israel Aircraft Industries je stoprocentní dceřinou společností izraelského ministerstva obrany, která vyrábí a udržuje letadla a rakety.

Jednou z izraelských vojenských leteckých společností vzniklých ve Spojených státech je nebo byla společnost ATASCO, která se zabývala pronájmem letadel a která začala působit ve Spojených státech počátkem 70. let 20. století. 

Společnost ATASCO jsem začal vyšetřovat v srpnu 2006.

Na jméno Šalom Yoran jsem narazil při pátrání po Amitovi a Naftalim Yoranových, podezřelých mladých Izraelcích, kteří dohlíželi na kybernetickou bezpečnost amerických vládních a vojenských počítačů před 11. zářím a po něm.

Shalom Yoran má na izraelského přistěhovalce ve Spojených státech velmi podezřelý a neobvyklý profil. 

Byl v původním izraelském letectvu v roce 1948 a je zakladatelem a bývalým šéfem společnosti Israel Aircraft Industries. 

Yoran se zasloužil o vybudování IAI jako mezinárodně uznávané společnosti a největšího průmyslového podniku v Izraeli.

Šalom Joran (narozen jako Selim Sznycer v Polsku) ve falešné britské uniformě v Palestině, 1946. Yoran se stal spoluzakladatelem a šéfem společností Israel Aircraft Industries a Bedek.

Předtím, než Yoran emigroval do Spojených států, což je u Izraelců jeho věku a s jeho vysokou vojenskou minulostí velmi neobvyklé, strávil předchozích deset let jako senior viceprezident IAI a prezident mateřské společnosti IAI, Bedek. 

Izraelci jako Yoran obvykle nepřicházejí do Ameriky jako přistěhovalci - jsou tam vysláni s posláním.

Israel Aircraft Industries byla založena v roce 1953 jako Bedek Aviation Company, pět let po vzniku státu Izrael. 

Dnes je Bedek nadřízenou skupinou Israel Aerospace Industries a specializuje se na provoz, přestavbu, údržbu a generální opravy letadel. 

V roce 1975, kdy Yoran "opustil" Bedek a IAI v neobvykle mladém věku padesáti let, měla korporace 22 000 zaměstnanců, z nichž 4 000 pracovalo v divizi Bedek. 

Ve skutečnosti Yoran Bedek a IAI vůbec neopustil; izraelská armáda ho poslala do Spojených států, aby řídil jeden z jejich nejdůležitějších provozů - ATASCO.

Ve svých online životopisech Yoran uvádí, že byl do této funkce jmenován: 

"Když v padesáti letech [cca 1975] odešel do důchodu, byl jmenován prezidentem americké letecké společnosti Atasco, která se zabývá přepravou a údržbou nákladu."

Podobný příběh najdete i v jeho životopise z roku 2003 na webových stránkách Tel Avivské univerzity (TAU): 

"V padesáti letech odešel Šalom Joran do důchodu z Israel Aircraft Industries. V roce 1978 se přestěhoval do USA, kde se stal předsedou společnosti ATASCO USA - soukromé společnosti zabývající se obchodem a servisem letadel. ATASCO nakupovala a pronajímala letadla velkým leteckým společnostem po celém světě. Společnost měla také závod na údržbu a úpravy letadel ve Smyrně ve státě Tennessee.

"Shalom Yoran je i nadále předsedou představenstva společnosti ATASCO USA," uvádí se v záznamu TAU z roku 2003. 

Jak by mohl být Izraelec jmenován prezidentem nebo předsedou "americké" společnosti, ledaže by tato společnost byla ve skutečnosti izraelskou společností převlečenou za americkou? 

A proč by izraelská společnost, která podniká ve Spojených státech, chtěla v první řadě maskovat skutečnost, že je vlastněna Izraelem?

SPOJENÍ ATASCO-BEDEK

Společnost ATASCO USA byla samozřejmě vytvořena a vlastněna izraelskou armádou a napojena na Mossad, ale tyto informace není snadné najít. 

Našel jsem pouze jeden článek, který se zmiňuje o tom, co ATASCO dělalo posledních 36 let ve Spojených státech, od roku 1971, kdy bylo poprvé vytvořeno izraelským ministerstvem obrany. 

Tento článek s názvem "Ugandan Plane Deal Believed Key to Israeli Spy Operation" byl zveřejněn v deníku Washington Post z 11. září 1978.

Tento investigativní článek, na němž se podílel mezinárodní tým novinářů, mezi nimiž byl i Izraelec, se zaměřil na "tajemného izraelského magnáta a izraelskou zpravodajskou službu Mossad" a na to, jak poskytli ugandskému diktátorovi Idimu Aminovi dvě letadla Boeing 707 jako součást izraelského úsilí o špionáž Libye. 

"Velkým vítězem" a magnátem v této špionážní operaci Mosadu byl Šaul Nehemia Eisenberg (1921-1997), "samotářský izraelský podnikatel v jejím centru".

Jak v roce 1978 uvedl deník Washington Post, Eisenberg byl ústřední postavou špionážní operace Mossadu v Libyi:

Hlavní Eisenbergovou firmou v těchto obchodech byla Aircraft Trading and Services Inc., neboli Atasco. 

Atasco sídlila v Asia House, Eisenbergově luxusní budově v Tel Avivu, a měla také pobočky v "Eisenberg Building" v New Yorku a v Londýně.

Společnost Atasco byla založena v roce 1971 vedoucími pracovníky Israeli Aircraft Industries, dceřiné společnosti izraelského ministerstva obrany, která vyrábí letadla a rakety.

Eisenberg vstoupil do společnosti Atasco jako rovnocenný partner Israeli Aircraft za 500 000 dolarů v hotovosti. 

Po válce na Blízkém východě v roce 1973 společnost Israeli Aircraft, zmítaná skandály, prodala svůj podíl ve společnosti Atasco Eisenbergovi, který se tak stal jejím jediným vlastníkem.

Zbytek původního kapitálu společnosti Atasco, 5 milionů dolarů, pocházel od americké Export-Import Bank, která má poskytovat půjčky na podporu amerického vývozu.

Ex-Im Bank v Eisenbergovi jistě našla toho pravého. 

Rychle se z něj stal dychtivý zákazník pro ojeté Boeingy 707 společnosti Pan American Airways.

Atasco koupilo 12 nebo 15 letounů 707 z předsériové řady "C", které Pan Am prodával, a odkoupilo šest z deseti letounů 707 z dřívější série "C", které letecká společnost prodávala.

Ve svých izraelských hangárech, které jsou v současné době přeplněné letouny 707 s nejasnými označeními, Atasco předělává interiéry podle přání zákazníků a natírá je jejich hrdými barvami - Iran Air, Tarom of Romania, Uganda Airlines.

V květnu 1976 Atasco prodalo 707, který byl kdysi "Clipper Jupiter" společnosti Pan Am, firmě v Curychu, která ho prodala Amínovi.

Zpravodajské zdroje uvádějí, že šéf této curyšské firmy je patnáctiletým veteránem izraelské zpravodajské služby Mossad a firma je agenturní "prádelnou". 

Podle těchto zdrojů existuje proto, aby předávala prostředky Mosadu na obchody, na nichž má izraelská tajná služba zájem.

Washington Post, jedny z nejdůležitějších novin ve Spojených státech, jsou předním celostátním deníkem. 

Je však zvláštní, že nesmírně důležitá informace obsažená v tomto článku o společnosti ATASCO nebyla nikdy zopakována v žádném z následujících článků, v nichž byla tato záhadná společnost zmíněna, například když byl Gerald L. Gitner, letecký manažer společností Pan Am, TWA a řady menších leteckých společností, jmenován výkonným ředitelem (CEO) společnosti ATASCO USA, Inc.

V roce 1986, kdy se Gitner stal generálním ředitelem společnosti s izraelskými vlastníky a zdokumentovanou nejasnou obchodní historií, byla společnost popisována jako newyorská leasingová a makléřská společnost. 

Dříve zveřejněná historie zapojení společnosti ATASCO do operací Mossadu nebyla nikdy zmíněna. Gitner, který byl až do roku 1990 generálním ředitelem "soukromé" společnosti pro pronájem a údržbu letadel patřící Mosadu, se podílel na rozparcelování a rozprodeji majetku kdysi prosperujících leteckých společností Pan Am a TWA.

V říjnu 1986, kdy byl Gitner jmenován generálním ředitelem společnosti ATASCO U.S.A. Inc. řízené Mosadem, byl nebo byl vedoucím pracovníkem společností PanAm Corporation a TWA. 

Když byl jmenován prezidentem a generálním ředitelem společnosti ATASCO U.S.A., "soukromého leteckého koncernu zabývajícího se pronájmem komerčních letadel a údržbou těžkých letadel", byl prezidentem Texas Air Corporation, holdingové společnosti Continental Airlines a New York Air.

Gitner byl rovněž spoluzakladatelem a prezidentem společnosti People Express Airlines. 

Deník Houston Chronicle z 3. října 1986 však společnost ATASCO označil pouze jako "společnost zabývající se pronájmem a zprostředkováním letadel".

EISENBERG - "SVĚTOVÝ PODNIKATEL"

V listopadu 1982, kdy se Eisenberg zapojil do obchodu s Tregaronem a pokusil se získat velký kus prvotřídní nemovitosti ve Washingtonu, napsal Washington Post o "světovém podnikateli" Mossadu a jeho kontaktní osobě v Číně - a Panamě:

Eisenberg byl v roce 1981 v článku pro Business Week charakterizován jako podnikatel s obrovským bohatstvím, rozmanitými obchodními zájmy a sklonem k utajování svých obchodů. 

Vlastní celosvětovou síť společností. 

Jeho největší společnost United Development Inc. byla založena v Panamě v roce 1960.

Podle zpráv o jeho obchodech působí Eisenberg v podstatě jako prostředník, který sestavuje konsorcia výrobců, stavitelů a bank pro výstavbu průmyslových zařízení všeho druhu.

Vzhledem k tomu, že Eisenberg byl od roku 1973 "jediným vlastníkem" společnosti ATASCO, Mossadová společnost pro "obchod s letadly a služby" přirozeně zahájila své temné podnikání na americkém kontinentu v Panamě. 

V roce 1978 deník Washington Post uvedl, že se objevují "časté, ale nepodložené zprávy, že Eisenberg operuje převážně ze Střední Ameriky". 

Eisenberg byl "panamským honorárním generálním konzulem v Tel Avivu", uvedl Post.

První zmínka o společnosti ATASCO kromě článku v deníku Washington Post z roku 1978 se objevila v deníku New York Times dne 29. října 1981, kdy deník informoval, že společnost Emery Air Freight zakoupila od společnosti Atasco-Panama letoun Boeing 727-100. 

V tomto článku se uvádí, že společnost Emery Air Freight zakoupila od společnosti Atasco-Panama letoun Boeing 727-100. 

IDF - IZRAELSKÉ PROTIDROGOVÉ SÍLY?

Kolumbie je země známá spíše výrobou a distribucí kokainu než letadel. 

Proč by společnost IAI zakládala v Kolumbii a Panamě zařízení na pronájem a údržbu letadel? 

Je letecká přeprava drog hlavní součástí operací IAI v Latinské Americe? 

Využívá Mossad zařízení IAI v Kolumbii k provozování vlastních tras pašování drog, aby mohl financovat své operace? 

Zapojuje Mossad do pašování drog americké politiky (a zpravodajské služby), které ovládá prostřednictvím zločinného spolčení?

 Izrael je hluboce zapojen do kolumbijského obchodu s drogami. Zde si kolumbijský vojenský velitel během návštěvy Izraele vyzkoušel izraelské zbraně. 

Existuje řada indicií, že Mosad je hluboce zapojen do kolumbijského obchodu s drogami. 

Je známo, že horda agentů Mossadu, kteří se v letech před 11. zářím vydávali za izraelské studenty umění, se zaměřovala na kanceláře a pracovníky amerického Úřadu pro kontrolu obchodu s drogami (DEA). 

Proč by se Mossad snažil proniknout do DEA, kdyby nebyl zapojen do pašování drog?

Je také dobře známo, že izraelské gangy jsou silně zapojeny do nelegálního pašování drog. 

V Evropě a Spojených státech bylo zatčeno neúměrně velké množství Izraelců s velkým množstvím narkotik a syntetických drog, jako je extáze. 

Jsou to jen drobnosti mnohem větší izraelské přítomnosti v nelegálním obchodu s drogami?

Pověstí o tom, že rodiny Bushů a Clintonů jsou zapojeny do rozsáhlých operací pašování drog, je celá řada. 

Od dob, kdy George H. W. Bush působil v texaském ropném průmyslu a jako šéf CIA, až po jeho pozici ředitele prozacového gigantu Eli Lilly and Company, je obchod s drogami ústřední součástí legendy rodiny Bushů.

Obvinění o zapojení guvernéra Billa Clintona do pašování drog v Mena v Arkansasu jsou rovněž četná. 

V osmdesátých letech minulého století se přes letiště v Meně pašovaly drogy a zbraně pomocí letadel, zatímco guvernér Clinton celou operaci zaštiťoval. 

"Vzhledem k rozsahu a důsledkům příběhu z Meny lze snadno pochopit počáteční skepsi a neochotu médií," napsali Sally Dentonová a Roger Morris ve svém článku "Zločiny z Meny" z července 1995:

Mena byla v letech 1981-1985 skutečně jedním z center mezinárodního pašeráctví. 

Podle oficiálních výpočtů I.R.S. a D.E.A., přísežných soudních svědectví a dalších potvrzujících záznamů činil tento obchod tisíce kilogramů kokainu a heroinu a doslova stovky milionů dolarů v ziscích z prodeje drog. 

Podle dopisu generálního prokurátora Louisiany tehdejšímu generálnímu prokurátorovi USA Edwinu Meesovi z roku 1986 [Adler Berriman Seal neboli "Barry"] Seal "propašoval do USA drogy v hodnotě 3 až 5 miliard dolarů".

Adler Berriman Seal byl podle svého online životopisu v letech 1966-1974 pilotem společnosti TWA. 

Gitner, který svou kariéru u TWA zahájil v roce 1968, byl viceprezidentem, když v roce 1974 rovněž opustil TWA a nastoupil k mnohem menší společnosti Texas International Airlines.

Četné zprávy a obvinění z účasti na pašování drog jsou tím, co mají rodiny Bushů a Clintonů společné. 

Jsou to rodiny, které od roku 1981 dominují výkonné moci Spojených států. 

V Bílém domě byl od ledna 1981 po celých 26 let buď Bush, nebo Clinton. 

Je ilegální obchod s drogami ústřední kriminální činností, na které se rodiny Bushů a Clintonů podílely společně s izraelským Mossadem?

Pokud jsou zprávy, obvinění a zvěsti pravdivé, pak se v nelegálním obchodu s drogami setkávají zájmy rodiny Bushů, Clintonových, CIA a Mosadu. 

To by vysvětlovalo rozhodnutí napadnout a okupovat Afghánistán, kde je nyní produkce opia na rekordní úrovni poté, co byla za vlády Talibanu téměř vymýcena. 

To by také vysvětlovalo neobvyklý tlak na léčení příbuzných z 11. září. 

Zdá se, že pašování drog by mohlo být velmi dobře ilegálním podnikem, který je centrem zločinecké sítě stojící za 11. zářím. 

Toto téma si jistě zaslouží další zkoumání.

"CLIPPER JUPITER" A ZIMEX AVIATION

V článku o Eisenbergovi a Mossadu z roku 1978 Washington Post uvedl, že společnost ATASCO prodala Boeing 707, který byl "Clipper Jupiter" společnosti Pan Am, firmě v Curychu, která okamžitě převedla vlastnictví na Idiho Amina v Ugandě:

Zpravodajské zdroje tvrdí, že šéf této curyšské firmy je patnáctiletý veterán izraelské zpravodajské služby Mossad a firma je agenturní "prádelnou". 

Podle těchto zdrojů existuje proto, aby předávala prostředky Mosadu na obchody, na nichž má izraelská tajná služba zájem.

Letadlo společnosti Pan Am "Clipper Jupiter" s ocasním registračním číslem N766PA bylo 12. května 1976 prodáno curyšské společnosti Zimex Aviation. 

Téhož dne společnost Zimex Aviation převedla letadlo s novým ocasním číslem 5X-UAL na společnost Uganda Airlines.

Oním "patnáctiletým veteránem Mosadu" měl být Hans Ziegler, který stál v čele společnosti Zimex, jak uvedl The Oregonian 22. srpna 1988:

Charles Hanner, tehdejší viceprezident společnosti Page [Airways], ve výpovědi vypověděl, že ho s Aminem seznámil Hans Ziegler, veterán a agent Mosadu, izraelské vojenské zpravodajské služby. 

Zieglerova švýcarská společnost Zimex Aviation prodala řadu letadel potentátům Blízkého východu a Aminovu příteli Muammaru Kaddafímu, libyjskému diktátorovi.

ATASCO VAZBY NA 9-11

Gitner údajně pracoval pro ATASCO od října 1986 do prosince 1989. 

V roce 1989 byl Gitner jmenován do čela společnosti Presidential Airways v Herndonu ve Virginii. 

Gitner později působil ve správní radě další společnosti řízené Mosadem, ICTS, která je jedním z klíčových obžalovaných v soudním sporu o 11. září. 

Spolu s několika dalšími vysoce postavenými veterány izraelského Mossadu byl Gitner ředitelem společnosti ICTS nejméně od roku 1997 do roku 2005. 

Nejvýznamnější je, že byl ředitelem izraelské mateřské společnosti, která byla 11. září zodpovědná za bezpečnost leteckých společností a kontrolu cestujících na Loganově letišti v Bostonu.

International Consultants on Targeted Security (ICTS) International, N.V. je Mossadem řízená společnost, která vlastní Huntleigh USA, bezpečnostní společnost letecké společnosti, která 11. září 2001 dohlížela na kontrolu cestujících na letištích v Bostonu a Newarku. 

Jak by mohl být Gitner ředitelem nebo generálním ředitelem společnosti řízené Mosadem, jako je ATASCO nebo ICTS, kdyby nepracoval pro Mosad? 

Spolupracoval Gerald Gitner z Bostonu s Izraelci už od konce 60. let, kdy nastoupil do společnosti TWA? 

Je to důvod, proč opustil TWA a začal pracovat pro Texas International?

KONVERZE BOEINGU 767 - BEDEKOVA SPECIALITA

IAI je "světovým lídrem v programech přestavby a modernizace letadel, bezpilotních letounů (UAV), komunikačních programů a obranné elektroniky," uvádí se na webových stránkách společnosti. 

Společnost Shaloma Yorana, Bedek Aviation Group, údajně přestavěla svůj první Boeing 767 z osobního na nákladní letadlo na začátku roku 2000. 

Podle listu Jerusalem Post ze 4. dubna 2000 bylo přestavěné osobní letadlo prvním z jedenácti letadel 767, která byla přestavěna pro společnost Airborne-Express. 

"Bedek je jedním ze světových lídrů v přestavbách letadel," uvedly izraelské noviny.

Začátkem roku 2001 dodal Bedek pro izraelské letectvo renovovaný tankovací letoun Boeing 707, jak napsal deník Jerusalem Post z 22. února 2001. 

"Počet [izraelských] tankovacích tankerů je tajný," uvedl list Post. 

"První tankovací letoun 707 přestavěný pro letectvo byl dodán před dvaceti lety." 

Tato izraelská zpráva uvádí, že Bedek přestavuje letadla Boeing na tankery již od počátku 80. let.

"Hlavní výhoda tohoto současného letounu spočívá v jeho univerzálnosti, v rychlé přeměně z tankovacího tankeru na nákladní letoun. Tímto způsobem může být letoun v době míru používán jako nákladní letadlo a v případě nouze jako tankovací tanker," uvádí se v prohlášení IAI.

Tankovací letoun Boeing 767

IAI V MIAMI - COMMODORE AVIATION

"Boeing spolupracuje se společností Israel Aircraft Industries Ltd. již 30 let," napsal v říjnu 1998 deník Seattle Post-Intelligencer.

Podle deníku Jerusalem Post z 13. ledna 1995 bylo mezinárodní letiště v Miami dlouho místem jedné z Bedekrových stanic údržby, stejně jako v Paříži, Moskvě, Baku a Bajkalu. 

Bedekův provoz v Miami byl znám pod názvem Commodore Aviation. 

Podle článku v Seattle Post-Intelligencer z roku 1998 měly společnosti IAI a Bedek "kanceláře v Arlingtonu ve státě Va., v New Yorku, v Princetonu ve státě New Jersey pro svou dceřinou společnost Galaxy Aerospace a v Miami pro svou jednotku Commodore Aviation".

Floridský guvernér Jeb Bush uskutečnil v listopadu 1999 čtyřdenní obchodní misi do Izraele, během níž apeloval na státní společnost Israel Aircraft Industries, aby rozšířila své obchodní aktivity na Floridě. 

Společnost Commodore Aviation se sídlem v Miami, která patří IAI, byla již v roce 1999 s přibližně 500 zaměstnanci největším izraelským podnikem na Floridě, uvedl deník Stuart News (Florida).

Hangár Commodore Aviation na letišti v Miami, asi 1992

V roce 2003 se Commodore Aviation, "součást Bedek Aviation Group IAI", z Miami stáhla, údajně dlužila miamskému letišti téměř milion dolarů, a přestěhovala se do Rome ve státě New York, kde svůj provoz přejmenovala na "Empire Air Center".

"Společnost Commodore hledá nové sídlo již od června 2002 a dluží miamskému mezinárodnímu letišti, kde v současnosti sídlí, 800 000 dolarů na nájemném," uvedl v květnu 2003 South Florida CEO, když oznámil přesun společnosti Commodore Aviation do New Yorku a změnu jejího názvu.

Stejně jako ATASCO byla i Commodore štědře financována americkými daňovými poplatníky. 

Společnost Commodore Aviation svým přestěhováním na bývalou Griffisovu leteckou základnu, kde působí v obrovském hangáru, v němž kdysi sloužily bombardéry B-52 a tankery, vlastně vydělala. 

Na přestěhování vydělala společnost Commodore, která získala z federálních a newyorských zdrojů dotace a daňové pobídky ve výši přibližně 25 milionů dolarů, uvedl 21. listopadu 2003 deník Jerusalem Post. 

"Celé stěhování nestálo IAI ani dolar," řekl Gerry Stoch, ekonomický atašé státu New York v Izraeli.

Konec

Zdroje: 

Barbash, Fred; Lescaze, Lee; Elizur, Yuval; "Ugandan Plane Deal Believed Key to Israeli Spy Operation", The Washington Post, 11. září 1978 

https://www.bollyn.com/index/?id=10683 

Bollyn, Christopher; "Andrew Colsky - Michael Chertoff's Censor-in-Chief", 11. září 2007 

https://www.bollyn.com/index/?id=10682 

Bollyn, Christopher; " Ill-Fated Estonia Ferry Used for Weapons Transfers", ZeitenSchrift 2005

https://www.elaestonia.org/eng/index.php?module=lingid&link=162 

Bollyn, Christopher; "Byli hlavní přeživší z katastrofy v Estonsku uneseni?" American Free Press, 22. ledna 2005 

https://www.elaestonia.org/eng/index.php?module=lingid&link=133 

Bollyn, Christopher; "NTSB Covers Up Tragedy of TWA Flight 800," The Spotlight, Washington , D.C. , září 2000 

https://www.libertylobby.org/articles/2000/20000827t800.html 

Bollyn, Christopher; "The Sionist Hijacking of the 9-11 Victim Lawsuits," 14. dubna 2006 

https://www.bollyn.com/index/?id=10667 

Bollyn, Christopher; "9-11 Cover-Up: Italští gangsteři a jejich židovští šéfové," 1. října 2007 

https://www.bollyn.com/index/?id=10653 

Bollyn, Christopher; "Intel Expert Says 9-11 Looks Like A Hollywood Show," prosinec 2001 

https://www.globalresearch.ca/articles/BOL403A.html 

Bollyn, Christopher; "9-11 Through the Eyes of an American Sceptic," 19. února 2007 

https://www.bollyn.com/index/?id=10151 

Cowen, Lauren; Long, James; " CIA Proprietary Kept Arizona Air Park Humming," The Oregonian, 22. srpna 1988 

https://www.bollyn.com/index/?id=10684 

Khaleel, Kaasem; Wrongly Blamed: The Real Facts Behind 9/11 & the London Bombings, Knowledge House Publishers, 2007

Netanjahu, Benjamin; Mezinárodní terorismus: Netanyahu, Benjamin; Terrorism: How the West Can Win, Farrar Straus and Giroux, 1986 Washington Post, 

"Page Airways Denies Operating Amin's Airplane", 4. března 1977 

Yinon, Oded; "A Strategy for Israel in the Nineteen Eighties", z knihy "The Sionist Plan for the Middle East", Israel Shahak (překladatel a editor), 13. června 1982 

https://www. geocities.com/alabasters_archive/zionist_plan.html

Původní vydání - 25. října 2007 Upraveno - 24. května 2009 Konečná úprava - 9. srpna 2009 Poslední oprava - 9. února 2010.

Pokračování...

Překlad Zig Fowler